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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid BMW 3 Familiare 2004-2013 Audi A4 Familiare 2012-2016
Altezza reale1 55.8 in 2
1 58.9 in Altezza reale1
 + 3.03 in
1 + 0.51 in
2 178.2 in Lunghezza reale
+ 7.64 in 1 185.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A4 Familiare Crossover 2012 - 2016
Views available
Audi
A4
Familiare Crossover
Gen. 4 | 2012 - 2016
Avvistato in Svizzera 17″
BMW 3 Familiare 2004 - 2013
Views available
BMW
3
Familiare
Gen. 5 | 2004 - 2013
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Audi A4 Allroad (B8) Familiare Crossover 2012 vs. BMW 3 Touring (E91) Familiare 2004


Specifiche tecniche | Audi A4 Allroad (B8) Familiare Crossover 2012 è 7.64 in più lunga e 3.03 in più alta rispetto alla BMW 3 Touring (E91) Familiare 2004. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra e offre il 4% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
185.9 in
+7.7
Lunghezza
178.2 in
72.5 in
+1
Larghezza2
71.5 in
78.98 in
+0.67
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.31 in
58.9 in
+3.1
Altezza1
55.8 in
110.4 in
+1.7
Passo
108.7 in
6.1 in
+0.5
Altezza da terra3
5.6 in
3758.9 lb
+14%
Massa4,6
3318 lb
5
Posti a sedere max.
5
17.3 cu ft
+7%
Volume del bagagliaio UE4
16.2 cu ft
50.5 cu ft
+4%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 38000
+35%
Prezzo UE7
€ 28300
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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