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Background grid NIO ET5 Familiare 2022-presente Audi A4 Familiare 2019-presente
Altezza reale1 59 in 2 
+ 0.24 in
1 58.8 in Altezza reale1
1 + 1.57 in
+ 1.57 in 2 188.6 in Lunghezza reale
1 187 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Audi A4 Familiare Crossover 2019 - presente
Views available
Audi
A4
Familiare Crossover
Gen. 5.1 | 2019 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
NIO ET5 Familiare 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiare
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 20″ NIO Hub Utrecht
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Lato Audi A4 Allroad (B9) Familiare Crossover 2019 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022


Specifiche tecniche | Audi A4 Allroad (B9) Familiare Crossover 2019 è 1.57 in più corta e 0.24 in più bassa rispetto alla NIO ET5 Touring (ETY) Familiare 2022. L'auto ha 1.6 in in più di altezza da terra e offre il 15% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
187 in
Lunghezza
188.6 in
+1.6
72.5 in
Larghezza2
77.2 in
+4.7
79.61 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.75 in
+6.14
58.8 in
Altezza1
59 in
+0.2
110.9 in
Passo
113.7 in
+2.8
6.9 in
+1.6
Altezza da terra3
5.3 in
3791.9 lb
Massa4,6
4993.5 lb
+32%
-- mi
Portata massima
348 mi
5
Posti a sedere max.
5
17.5 cu ft
+11%
Volume del bagagliaio UE4
15.9 cu ft
52.8 cu ft
+15%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 48750
Prezzo UE7
€ 59500
+23%
$ 44600
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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