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Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-presente Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente
Altezza reale1 1.917 m 2 
+ 41.3 cm
1 1.504 m Altezza reale1
+ 5.6 cm 2
+ 13.9 cm 2 2.062 m Larghezza reale2
1 1.923 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A6 e-tron Familiare S 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare S
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Retro Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Specifiche tecniche | Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024 è 13.9 cm più stretta e 41.3 cm più bassa rispetto alla Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018. L'auto ha 5.6 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
492.8 cm
Lunghezza
588.5 cm
+95.7
192.3 cm
Larghezza2
206.2 cm
+13.9
213.7 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
150.4 cm
Altezza1
191.7 cm
+41.3
295.1 cm
Passo
374.4 cm
+79.3
14.5 cm
Altezza da terra3
20.1 cm
+5.6
2410 kg
+13%
Massa4,6
2133 kg
635 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
--
502 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1422 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 101150
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 34600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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