Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975 Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente
Altezza reale1 50.4 in 2
1 60.1 in Altezza reale1
 + 9.72 in
1 + 0.98 in
2 59.8 in Larghezza reale2
+ 15.87 in 1 75.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A6 e-tron Familiare 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″
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Retro Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 vs. Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972


Specifiche tecniche | Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 è 15.87 in più ampio e 9.72 in più alta rispetto alla Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
194 in
+42.4
Lunghezza
151.6 in
75.7 in
+15.9
Larghezza2
59.8 in
84.13 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60.1 in
+9.7
Altezza1
50.4 in
116 in
+27.4
Passo
88.6 in
5.7 in
+1
Altezza da terra3
4.7 in
4817.1 lb
+130%
Massa4,6
2094.4 lb
441.8 mi
Portata massima
-- mi
5
+3
Posti a sedere max.
2
17.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
50.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 64450
+644%
Prezzo UE7
€ 8666
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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