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Background grid Chevrolet Silverado EV Pick-up 2023-presente Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente
Altezza reale1 78 in 2 
+ 17.87 in
1 60.1 in Altezza reale1
+ 5 in 2
+ 39.09 in 2 233.1 in Lunghezza reale
1 194 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Audi A6 e-tron Familiare 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado EV
Pick-up Crew Cab
Gen. 1 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 23″
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Lato Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 vs. Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023


Specifiche tecniche | Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 è 39.09 in più corta e 17.87 in più bassa rispetto alla Chevrolet Silverado EV Pick-up Crew Cab 2023. L'auto ha 5 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
194 in
Lunghezza
233.1 in
+39.1
75.7 in
Larghezza2
81.6 in
+5.9
84.13 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
93.9 in
+9.77
60.1 in
Altezza1
78 in
+17.9
116 in
Passo
145.7 in
+29.7
5.7 in
Altezza da terra3
10.7 in
+5
4817.1 lb
Massa4,6
8800.8 lb
+83%
441.8 mi
+1%
Portata massima
439.9 mi
5
Posti a sedere max.
5
17.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
50.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
10.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 64450
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 72905
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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