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Background grid Renault Clio Berlina 2v 2009-2014 Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente
Altezza reale1 58.9 in 2
1 60.1 in Altezza reale1
 + 1.18 in
1 + 1.46 in
2 67.7 in Larghezza reale2
+ 7.99 in 1 75.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A6 e-tron Familiare 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
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Retro Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 vs. Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024 è 7.99 in più ampio e 1.18 in più alta rispetto alla Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto ha 1.4 in in più di altezza da terra e offre il 37% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
194 in
+35.3
Lunghezza
158.7 in
75.7 in
+8
Larghezza2
67.7 in
84.13 in
+4.41
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.72 in
60.1 in
+1.2
Altezza1
58.9 in
116 in
+14.6
Passo
101.4 in
5.7 in
+1.4
Altezza da terra3
4.3 in
4817.1 lb
Massa4,6
-- lb
441.8 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
17.7 cu ft
+74%
Volume del bagagliaio UE4
10.2 cu ft
50.2 cu ft
+37%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 64450
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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