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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-presente Audi A8 Berlina 2013-2017
Altezza reale1 78 in 2 
+ 20.08 in
1 57.9 in Altezza reale1
+ 3.7 in 2
+ 26.3 in 2 233.6 in Lunghezza reale
1 207.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A8 Berlina LWB 2013 - 2017
Views available
Audi
A8
Berlina LWB
Gen. 3.1 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Qualità
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Lato Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013 vs. Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021


Specifiche tecniche | Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013 è 26.3 in più corta e 20.08 in più bassa rispetto alla Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021. L'auto ha 3.7 in in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
207.3 in
Lunghezza
233.6 in
+26.3
76.7 in
Larghezza2
80.2 in
+3.5
83.11 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.9 in
Altezza1
78 in
+20.1
122.9 in
Passo
145.7 in
+22.8
5.6 in
Altezza da terra3
9.3 in
+3.7
4431.3 lb
Massa4,6
5094.9 lb
+15%
5
Posti a sedere max.
5
18.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 85300
Prezzo UE7
€ --
$ 81400
+109%
Prezzo USA7
$ 38965
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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