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Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008 Audi Q6 e-tron SUV 2023-presente
Altezza reale1 62.7 in 2
1 66.3 in Altezza reale1
 + 3.62 in
1 + 2.64 in
2 69.4 in Larghezza reale2
+ 7.91 in 1 77.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi Q6 e-tron SUV SQ6 2023 - presente
Views available
Audi
Q6 e-tron
SUV SQ6
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023 è 7.91 in più ampio e 3.62 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto ha 2.7 in in più di altezza da terra e offre il 11% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
187.8 in
+36.7
Lunghezza
151.1 in
77.4 in
+8
Larghezza2
69.4 in
86.34 in
+8.58
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.76 in
66.3 in
+3.6
Altezza1
62.7 in
113.9 in
+12.8
Passo
101.1 in
7.1 in
+2.7
Altezza da terra3
4.4 in
5346.2 lb
+103%
Massa4,6
2634.5 lb
370.3 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
18.2 cu ft
+19%
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
53.6 cu ft
+11%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 93800
+399%
Prezzo UE7
€ 18832
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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