Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus T60 MAX Pick-up 2025-presente Audi Q6 e-tron SUV 2023-presente
Altezza reale1 73.6 in 2 
+ 7.28 in
1 66.3 in Altezza reale1
+ 1.97 in 2
+ 24.57 in 2 212.4 in Lunghezza reale
1 187.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi Q6 e-tron SUV 2023 - presente
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Audi
Q6 e-tron
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″ Clone del modello
Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025 - presente
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Maxus
T60 MAX
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Audi Q6 e-tron (GF) SUV 2023 vs. Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025


Specifiche tecniche | Audi Q6 e-tron (GF) SUV 2023 è 24.57 in più corta e 7.28 in più bassa rispetto alla Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025. L'auto ha 2 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
187.8 in
Lunghezza
212.4 in
+24.6
76.3 in
Larghezza2
77.2 in
+0.9
86.34 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
66.3 in
Altezza1
73.6 in
+7.3
113.7 in
Passo
124.2 in
+10.5
7.1 in
Altezza da terra3
9.1 in
+2
5015.5 lb
Massa4,6
5015.5 lb
395.8 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
18.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
54 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
30.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
60.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 68800
+45%
Prezzo UE7
€ 47588
$ 65000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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