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Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Audi Q6 e-tron SUV 2023-presente
Altezza reale1 58.6 in 2
1 66.3 in Altezza reale1
 + 7.72 in
1 + 1.42 in
2 64.6 in Larghezza reale2
+ 11.73 in 1 76.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi Q6 e-tron SUV 2023 - presente
Views available
Audi
Q6 e-tron
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Clone del modello
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Retro Audi Q6 e-tron (GF) SUV 2023 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Audi Q6 e-tron (GF) SUV 2023 è 11.73 in più ampio e 7.72 in più alta rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 1.4 in in più di altezza da terra e offre il 68% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+2
Classe dimensionale
Mini
187.8 in
+48.4
Lunghezza
139.4 in
76.3 in
+11.7
Larghezza2
64.6 in
86.34 in
+11.14
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.2 in
66.3 in
+7.7
Altezza1
58.6 in
113.7 in
+18.4
Passo
95.3 in
7.1 in
+1.4
Altezza da terra3
5.7 in
5015.5 lb
+145%
Massa4,6
2048.1 lb
395.8 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
18.6 cu ft
+148%
Volume del bagagliaio UE4
7.5 cu ft
54 cu ft
+68%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
32.2 cu ft
30.2 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
60.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 68800
+590%
Prezzo UE7
€ 9975
$ 65000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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