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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Volvo XC90 SUV 2014-2019 Audi Q7 SUV 2005-2015
Altezza reale1 69.9 in 2 
+ 1.54 in
1 68.4 in Altezza reale1
+ 2.44 in 2
2 75.7 in Larghezza reale2
+ 2.4 in 1 78.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi Q7 SUV 2005 - 2015
Views available
Audi
Q7
SUV
Gen. 1 | 2005 - 2015
Avvistato in Svizzera 18″
Volvo XC90 SUV 2014 - 2019
Views available
Volvo
XC90
SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
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Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte Audi Q7 (4L) SUV 2005 vs. Volvo XC90 (L) SUV 2014


Specifiche tecniche | Audi Q7 (4L) SUV 2005 è 2.4 in più ampio e 1.54 in più bassa rispetto alla Volvo XC90 (L) SUV 2014. L'auto ha 2.4 in in meno di altezza da terra e offre il 8% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
200.2 in
+5.3
Lunghezza
194.9 in
78.1 in
+2.4
Larghezza2
75.7 in
85.71 in
+1.46
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.25 in
68.4 in
Altezza1
69.9 in
+1.5
118.2 in
+0.7
Passo
117.5 in
8.1 in
Altezza da terra3
10.5 in
+2.4
4839.1 lb
+7%
Massa4,6
4523.9 lb
--
Posti a sedere max.
5
27.4 cu ft
+8%
Volume del bagagliaio UE4
25.5 cu ft
71.9 cu ft
+8%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
66.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(5 posti)
10.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(5 posti)
67.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
42.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
16.0 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 48650
Prezzo UE7
€ 50100
+3%
$ --
Prezzo USA7
$ 43950
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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