Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente Austin 7 Cabriolet 1922-1931
Altezza reale1 63.1 in 2 
+ 3.86 in
1 59.3 in Altezza reale1
+ 0.08 in 2
+ 78.66 in 2 188.7 in Lunghezza reale
1 110 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin 7 Cabriolet 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Cabriolet
Gen. 1 | 1922 - 1931
Avvistato in Svizzera 19″
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922 vs. Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023


Specifiche tecniche | Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922 è 78.66 in più corta e 3.86 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023. L'auto ha 0.1 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Compatto
110 in
Lunghezza
188.7 in
+78.7
46 in
Larghezza2
74.4 in
+28.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.73 in
59.3 in
Altezza1
63.1 in
+3.8
75 in
Passo
113.7 in
+38.7
6.1 in
Altezza da terra3
6.2 in
+0.1
-- lb
Massa4,6
4398.2 lb
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 89476
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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