Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Opel Ampera Berlina 2v 2016-2019 Austin 7 Cabriolet 1922-1931
Altezza reale1 62.8 in 2 
+ 3.5 in
1 59.3 in Altezza reale1
1 + 0.94 in
+ 53.94 in 2 163.9 in Lunghezza reale
1 110 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin 7 Cabriolet 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Cabriolet
Gen. 1 | 1922 - 1931
Avvistato in Svizzera 19″
Opel Ampera 5-porte Berlina 2v 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922 vs. Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922 è 53.94 in più corta e 3.5 in più bassa rispetto alla Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016. L'auto ha 0.9 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Subcompatto
110 in
Lunghezza
163.9 in
+53.9
46 in
Larghezza2
69.5 in
+23.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.28 in
59.3 in
Altezza1
62.8 in
+3.5
75 in
Passo
102.4 in
+27.4
6.1 in
+0.9
Altezza da terra3
5.2 in
-- lb
Massa4,6
3728 lb
-- mi
Portata massima
323.1 mi
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 39330
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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