TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Crown Berlina fast-back 2022-presente Austin 7 Cabriolet 1922-1931
Altezza reale1 60.6 in 2 
+ 1.34 in
1 59.3 in Altezza reale1
1 + 0.31 in
+ 86.1 in 2 196.1 in Lunghezza reale
1 110 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin 7 Cabriolet 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Cabriolet
Gen. 1 | 1922 - 1931
Avvistato in Svizzera 19″
Toyota Crown Berlina fast-back 2022 - presente
Views available
Toyota
Crown
Berlina fast-back
Gen. 16 | 2022 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 19″ Immagine speculare
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Lato Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922 vs. Toyota Crown (S235) Berlina fast-back 2022


Specifiche tecniche | Austin 7 (Chummy) Cabriolet 1922 è 86.1 in più corta e 1.34 in più bassa rispetto alla Toyota Crown (S235) Berlina fast-back 2022. L'auto ha 0.3 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
110 in
Lunghezza
196.1 in
+86.1
46 in
Larghezza2
72.4 in
+26.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.3 in
Altezza1
60.6 in
+1.3
75 in
Passo
112.2 in
+37.2
6.1 in
+0.3
Altezza da terra3
5.8 in
-- lb
Massa4,6
4250.5 lb
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
15.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 39950
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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