Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Austin Cambridge Berlina 1959-1961
Altezza reale1 1.873 m 2 
+ 35.5 cm
1 1.518 m Altezza reale1
+ 10.5 cm 2
+ 84.2 cm 2 5.363 m Lunghezza reale
1 4.521 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Cambridge Berlina 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Berlina
Gen. 2 | 1959 - 1961
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019


Specifiche tecniche | Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 è 84.2 cm più corta e 35.5 cm più bassa rispetto alla Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019. L'auto ha 10.5 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
452.1 cm
Lunghezza
536.3 cm
+84.2
161.9 cm
Larghezza2
202.8 cm
+40.9
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
218 cm
151.8 cm
Altezza1
187.3 cm
+35.5
252.1 cm
Passo
322 cm
+69.9
17.8 cm
Altezza da terra3
28.3 cm
+10.5
1099 kg
Massa4,6
2585 kg
+136%
5
Posti a sedere max.
5
410 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 70014
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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