Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lincoln Town Car Berlina 2002-2011 Austin Cambridge Berlina 1959-1961
Altezza reale1 59 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 0.75 in
1 + 1.3 in
+ 37.4 in 2 215.4 in Lunghezza reale
1 178 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Cambridge Berlina 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Berlina
Gen. 2 | 1959 - 1961
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
Lincoln Town Car Berlina 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Berlina
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Avvistato negli Stati Uniti 17″ Immagine speculare
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Lato Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 vs. Lincoln Town Car (FN145) Berlina 2002


Specifiche tecniche | Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 è 37.4 in più corta e 0.75 in più alta rispetto alla Lincoln Town Car (FN145) Berlina 2002. L'auto ha 1.3 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
178 in
Lunghezza
215.4 in
+37.4
63.7 in
Larghezza2
78.2 in
+14.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.8 in
+0.8
Altezza1
59 in
99.3 in
Passo
117.7 in
+18.4
7 in
+1.3
Altezza da terra3
5.7 in
2422.9 lb
Massa4,6
4307.8 lb
+78%
5
Posti a sedere max.
5
14.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 40785
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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