Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Opel Corsa Berlina 2v 2006-2010 Austin Cambridge Berlina 1959-1961
Altezza reale1 58.6 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 1.18 in
2 157.4 in Lunghezza reale
+ 20.55 in 1 178 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Cambridge Berlina 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Berlina
Gen. 2 | 1959 - 1961
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
Opel Corsa 3-porte Berlina 2v 2006 - 2010
Views available
Opel
Corsa
3-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2006 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 vs. Opel Corsa (D) 3-porte Berlina 2v 2006


Specifiche tecniche | Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959 è 20.55 in più lunga e 1.18 in più alta rispetto alla Opel Corsa (D) 3-porte Berlina 2v 2006. L'auto offre il 61% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
178 in
+20.6
Lunghezza
157.4 in
63.7 in
Larghezza2
67.4 in
+3.7
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.54 in
59.8 in
+1.2
Altezza1
58.6 in
99.3 in
+0.4
Passo
98.9 in
7 in
Altezza da terra3
-- in
2422.9 lb
Massa4,6
2425.1 lb
+1%
5
Posti a sedere max.
--
14.5 cu ft
+44%
Volume del bagagliaio UE4
10.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
37.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 11140
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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