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Background grid Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.525 m 2 
+ 17.5 cm
1 1.35 m Altezza reale1
1 + 0.5 cm
+ 156.5 cm 2 4.615 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 156.5 cm più corta e 17.5 cm più bassa rispetto alla Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026. L'auto ha 0.5 cm in più di altezza da terra e offre il 93% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
305 cm
Lunghezza
461.5 cm
+156.5
141 cm
Larghezza2
188.5 cm
+47.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205.5 cm
135 cm
Altezza1
152.5 cm
+17.5
203.2 cm
Passo
270.8 cm
+67.6
15.7 cm
+0.5
Altezza da terra3
15.2 cm
584 kg
Massa4,6
2124 kg
+264%
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
532 l
+359%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1643 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 67500
+1155%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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