Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 4 Coupé 2020-2024 Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 54.8 in 2 
+ 1.69 in
1 53.1 in Altezza reale1
1 + 1.46 in
+ 68.66 in 2 188.7 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
BMW 4 Coupé M4 2020 - 2024
Views available
BMW
4
Coupé M4
Gen. 2 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. BMW 4 (G82) Coupé M4 2020


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 68.66 in più corta e 1.69 in più bassa rispetto alla BMW 4 (G82) Coupé M4 2020. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra e offre il 74% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
120.1 in
Lunghezza
188.7 in
+68.6
55.5 in
Larghezza2
74.3 in
+18.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.93 in
53.1 in
Altezza1
54.8 in
+1.7
80 in
Passo
112.5 in
+32.5
6.2 in
+1.5
Altezza da terra3
4.7 in
1287.5 lb
Massa4,6
3913.2 lb
+204%
4
Posti a sedere max.
4
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.5 cu ft
+278%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
12.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 93400
+1636%
$ --
Prezzo USA7
$ 71800
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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