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Background grid Genesis GV70 SUV 2021-presente Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.63 m 2 
+ 28 cm
1 1.35 m Altezza reale1
+ 1.7 cm 2
+ 166.5 cm 2 4.715 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
Views available
Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 166.5 cm più corta e 28 cm più bassa rispetto alla Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021. L'auto ha 1.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 94% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
305 cm
Lunghezza
471.5 cm
+166.5
141 cm
Larghezza2
191 cm
+50
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
216.5 cm
135 cm
Altezza1
163 cm
+28
203.2 cm
Passo
287.5 cm
+84.3
15.7 cm
Altezza da terra3
17.4 cm
+1.7
584 kg
Massa4,6
2310 kg
+296%
-- km
Portata massima
455 km
4
Posti a sedere max.
5
+1
116 l
Volume del bagagliaio UE4
503 l
+334%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1678 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 69580
+1194%
$ --
Prezzo USA7
$ 65850
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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