Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Jaguar F-Type Coupé 2017-2019 Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 1.311 m 2
1 1.35 m Altezza reale1
 + 3.9 cm
1 + 5.7 cm
+ 143.2 cm 2 4.482 m Lunghezza reale
1 3.05 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Jaguar F-Type Coupé R 2017 - 2019
Views available
Jaguar
F-Type
Coupé R
Gen. 1.1 | 2017 - 2019
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Jaguar F-Type (X152) Coupé R 2017


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 143.2 cm più corta e 3.9 cm più alta rispetto alla Jaguar F-Type (X152) Coupé R 2017. L'auto ha 5.7 cm in più di altezza da terra e offre il 72% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
305 cm
Lunghezza
448.2 cm
+143.2
141 cm
Larghezza2
192.3 cm
+51.3
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
204.2 cm
135 cm
+3.9
Altezza1
131.1 cm
203.2 cm
Passo
262.2 cm
+59
15.7 cm
+5.7
Altezza da terra3
10 cm
584 kg
Massa4,6
1730 kg
+197%
4
+2
Posti a sedere max.
2
116 l
Volume del bagagliaio UE4
408 l
+252%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
311 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 116200
+2060%
$ --
Prezzo USA7
$ 99900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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