Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche Panamera Familiare 2017-2020 Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 56.2 in 2 
+ 3.07 in
1 53.1 in Altezza reale1
1 + 1.3 in
+ 20.75 in 2 76.3 in Larghezza reale2
1 55.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Porsche Panamera Familiare 2017 - 2020
Views available
Porsche
Panamera
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
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Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiare 2017


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 20.75 in più stretta e 3.07 in più bassa rispetto alla Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiare 2017. L'auto ha 1.3 in in più di altezza da terra e offre il 92% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
120.1 in
Lunghezza
198.8 in
+78.7
55.5 in
Larghezza2
76.3 in
+20.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.24 in
53.1 in
Altezza1
56.2 in
+3.1
80 in
Passo
116.1 in
+36.1
6.2 in
+1.3
Altezza da terra3
4.9 in
1287.5 lb
Massa4,6
4310 lb
+235%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
+349%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 5381
Prezzo UE7
€ 97557
+1713%
$ --
Prezzo USA7
$ 96200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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