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Background grid Volkswagen Atlas SUV 2023-presente Austin Mini Berlina 1967-1970
Altezza reale1 70 in 2 
+ 16.85 in
1 53.1 in Altezza reale1
+ 0.12 in 2
+ 80.63 in 2 200.7 in Lunghezza reale
1 120.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
Volkswagen Atlas SUV 2023 - presente
Views available
Volkswagen
Atlas
SUV
Gen. 1.2 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 vs. Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023


Specifiche tecniche | Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967 è 80.63 in più corta e 16.85 in più bassa rispetto alla Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023. L'auto ha 0.1 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
120.1 in
Lunghezza
200.7 in
+80.6
55.5 in
Larghezza2
78.3 in
+22.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
88.5 in
53.1 in
Altezza1
70 in
+16.9
80 in
Passo
117.3 in
+37.3
6.2 in
Altezza da terra3
6.3 in
+0.1
1287.5 lb
Massa4,6
4343.1 lb
+238%
4
Posti a sedere max.
7
+3
4.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
96.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
56.0 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 5381
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 37995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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