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Background grid Mercedes-Benz S Cabriolet 2015-2020 Bentley Continental GT Cabriolet 2018-2024
Altezza reale1 56 in 2 
+ 0.91 in
1 55.1 in Altezza reale1
+ 7.64 in 2 198.6 in Lunghezza reale
1 190.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Bentley Continental GT Cabriolet 2018 - 2024
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Bentley
Continental GT
Cabriolet
Gen. 3 | 2018 - 2024
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Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare
Mercedes-Benz S Cabriolet AMG 2015 - 2020
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Mercedes-Benz
S
Cabriolet AMG
Gen. 6 | 2015 - 2020
Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare Qualità
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Lato Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2018 vs. Mercedes-Benz S (C217) Cabriolet AMG 2015


Specifiche tecniche | Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2018 è 7.64 in più corta e 0.91 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz S (C217) Cabriolet AMG 2015. L'auto offre il 33% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
190.9 in
Lunghezza
198.6 in
+7.7
77.3 in
+2
Larghezza2
75.3 in
86.1 in
+3.11
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.99 in
55.1 in
Altezza1
56 in
+0.9
112.2 in
Passo
115.9 in
+3.7
-- in
Altezza da terra3
-- in
5322 lb
+11%
Massa4,6
4817.1 lb
--
Posti a sedere max.
--
8.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.4 cu ft
+50%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
8.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
Segmento
Lusso
€ 233359
+23%
Prezzo UE7
€ 190013
$ 222700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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