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Background grid Ford Escort Berlina 2v 1974-1980 Bentley Continental GT Cabriolet 2024-presente
Altezza reale1 1.398 m 2 
+ 0.6 cm
1 1.392 m Altezza reale1
2 3.978 m Lunghezza reale
+ 91.7 cm 1 4.895 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Bentley Continental GT Cabriolet 2024 - presente
Views available
Bentley
Continental GT
Cabriolet
Gen. 4 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 1974 - 1980
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
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Lato Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024 vs. Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974


Specifiche tecniche | Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024 è 91.7 cm più lunga e 0.6 cm più bassa rispetto alla Ford Escort (GATR) 3-porte Berlina 2v 1974. L'auto offre il 68% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
489.5 cm
+91.7
Lunghezza
397.8 cm
196.6 cm
+37
Larghezza2
159.6 cm
218.7 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
139.2 cm
Altezza1
139.8 cm
+0.6
284.8 cm
+44.1
Passo
240.7 cm
-- cm
Altezza da terra3
-- cm
2636 kg
+202%
Massa4,6
875 kg
4
Posti a sedere max.
--
134 l
Volume del bagagliaio UE4
410 l
+206%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
133 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 268000
+6297%
Prezzo UE7
€ 4190
$ 332200
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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