Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Suzuki Liana Berlina 2v 2004-2005 Bentley Flying Spur Berlina 2019-2024
Altezza reale1 61 in 2 
+ 2.64 in
1 58.4 in Altezza reale1
2 166.5 in Lunghezza reale
+ 42.76 in 1 209.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Bentley Flying Spur Berlina 2019 - 2024
Views available
Bentley
Flying Spur
Berlina
Gen. 2 | 2019 - 2024
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Avvistato in Svizzera 21″
Suzuki Liana 5-porte Berlina 2v 2004 - 2005
Views available
Suzuki
Liana
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2004 - 2005
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Bentley Flying Spur Berlina 2019 vs. Suzuki Liana (ER) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Bentley Flying Spur Berlina 2019 è 42.76 in più lunga e 2.64 in più bassa rispetto alla Suzuki Liana (ER) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto offre il 29% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
--
209.3 in
+42.8
Lunghezza
166.5 in
79.3 in
+12.8
Larghezza2
66.5 in
87.4 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.4 in
Altezza1
61 in
+2.6
125.7 in
+28.1
Passo
97.6 in
-- in
Altezza da terra3
5.9 in
5136.8 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
14.8 cu ft
+41%
Volume del bagagliaio UE4
10.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
20.7 cu ft
14.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 211000
Prezzo UE7
€ --
$ 214600
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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