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Background grid Aston Martin Rapide Berlina 2013-2020 Bentley Mulsanne Berlina 2010-2020
Altezza reale1 53.5 in 2
1 59.9 in Altezza reale1
 + 6.34 in
1 + 1.34 in
2 197.6 in Lunghezza reale
+ 21.89 in 1 219.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Bentley Mulsanne Berlina 2010 - 2020
Views available
Bentley
Mulsanne
Berlina
Gen. 1 | 2010 - 2020
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Aston Martin Rapide Berlina 2013 - 2020
Views available
Aston Martin
Rapide
Berlina
Gen. 1 | 2013 - 2020
Find at a Dealer
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Bentley Mulsanne Berlina 2010 vs. Aston Martin Rapide (VH1) Berlina 2013


Specifiche tecniche | Bentley Mulsanne Berlina 2010 è 21.89 in più lunga e 6.34 in più alta rispetto alla Aston Martin Rapide (VH1) Berlina 2013. L'auto ha 1.3 in in più di altezza da terra e offre il 57% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
219.5 in
+21.9
Lunghezza
197.6 in
75.8 in
Larghezza2
75.9 in
+0.1
86.93 in
+2.68
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.25 in
59.9 in
+6.4
Altezza1
53.5 in
128.6 in
+10.9
Passo
117.7 in
5.6 in
+1.3
Altezza da terra3
4.3 in
5919.4 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
15.6 cu ft
+98%
Volume del bagagliaio UE4
7.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.3 cu ft
15.8 cu ft
+13%
Volume del bagagliaio USA4
14.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
Segmento
Lusso
€ 303212
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 198250
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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