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Background grid NIO EL7 SUV 2022-presente BMW 1 Berlina 2v 2011-2015
Altezza reale1 67.7 in 2 
+ 11.77 in
1 55.9 in Altezza reale1
+ 0.71 in 2
+ 23.15 in 2 193.4 in Lunghezza reale
1 170.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 1 5-porte Berlina 2v 2011 - 2015
Views available
BMW
1
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2011 - 2015
Avvistato in Svizzera 16″
NIO EL7 SUV 2022 - presente
Views available
NIO
EL7
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 21″ NIO Hub Utrecht
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Lato BMW 1 (F20) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022


Specifiche tecniche | BMW 1 (F20) 5-porte Berlina 2v 2011 è 23.15 in più corta e 11.77 in più bassa rispetto alla NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022. L'auto ha 0.7 in in meno di altezza da terra e offre il 23% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
170.2 in
Lunghezza
193.4 in
+23.2
69.5 in
Larghezza2
78.2 in
+8.7
78.11 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
89.41 in
+11.3
55.9 in
Altezza1
67.7 in
+11.8
105.9 in
Passo
116.5 in
+10.6
5.5 in
Altezza da terra3
6.2 in
+0.7
3009.3 lb
Massa4,6
5337.4 lb
+78%
-- mi
Portata massima
311.3 mi
5
Posti a sedere max.
5
12.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.1 cu ft
+59%
42.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.6 cu ft
+29%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 22650
Prezzo UE7
€ 85900
+280%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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