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Background grid SsangYong Rexton SUV 2006-2013 BMW 1 Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 72 in 2 
+ 16.1 in
1 55.9 in Altezza reale1
+ 2.36 in 2
+ 15.39 in 2 185.8 in Lunghezza reale
1 170.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 1 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
BMW
1
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Avvistato in Francia 16″ Immagine speculare
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Lato BMW 1 (F20) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006


Specifiche tecniche | BMW 1 (F20) 5-porte Berlina 2v 2015 è 15.39 in più corta e 16.1 in più bassa rispetto alla SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006. L'auto ha 2.4 in in meno di altezza da terra e offre il 22% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
170.4 in
Lunghezza
185.8 in
+15.4
69.5 in
Larghezza2
73.6 in
+4.1
78.11 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.87 in
+4.76
55.9 in
Altezza1
72 in
+16.1
105.9 in
Passo
111 in
+5.1
5.5 in
Altezza da terra3
7.9 in
+2.4
3042.4 lb
Massa4,6
4543.7 lb
+50%
5
Posti a sedere max.
5
12.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
33 cu ft
+160%
42.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.8 cu ft
+27%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 24300
Prezzo UE7
€ 30300
+25%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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