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Scambio
Background grid BMW X7 SUV 2018-2022 BMW 1 Berlina 2v 2019-2024
Altezza reale1 71.1 in 2 
+ 14.61 in
1 56.5 in Altezza reale1
+ 2.68 in 2
+ 32.76 in 2 202.8 in Lunghezza reale
1 170 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 1 5-porte Berlina 2v 2019 - 2024
Views available
BMW
1
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″
BMW X7 SUV 2018 - 2022
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BMW
X7
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2022
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Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare
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Lato BMW 1 (F40) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. BMW X7 (G07) SUV 2018


Specifiche tecniche | BMW 1 (F40) 5-porte Berlina 2v 2019 è 32.76 in più corta e 14.61 in più bassa rispetto alla BMW X7 (G07) SUV 2018. L'auto ha 2.7 in in meno di altezza da terra e offre il 44% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
170 in
Lunghezza
202.8 in
+32.8
70.8 in
Larghezza2
78.7 in
+7.9
81.93 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.32 in
+5.39
56.5 in
Altezza1
71.1 in
+14.6
105.1 in
Passo
122.2 in
+17.1
6 in
Altezza da terra3
8.7 in
+2.7
3075.4 lb
Massa4,6
5390.3 lb
+76%
5
Posti a sedere max.
--
13.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
26.5 cu ft
+98%
42.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
74.9 cu ft
+77%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
48.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
90.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
12.8 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 29500
Prezzo UE7
€ 84300
+186%
$ --
Prezzo USA7
$ 73900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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