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Background grid Land Rover Freelander SUV 2006-2014 BMW 1 Berlina 2v 2019-2024
Altezza reale1 68.5 in 2 
+ 12.05 in
1 56.5 in Altezza reale1
+ 2.64 in 2
+ 7.13 in 2 177.2 in Lunghezza reale
1 170 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 1 5-porte Berlina 2v 2019 - 2024
Views available
BMW
1
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″
Land Rover Freelander SUV 2006 - 2014
Views available
Land Rover
Freelander
SUV
Gen. 2 | 2006 - 2014
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato BMW 1 (F40) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. Land Rover Freelander (LF) SUV 2006


Specifiche tecniche | BMW 1 (F40) 5-porte Berlina 2v 2019 è 7.13 in più corta e 12.05 in più bassa rispetto alla Land Rover Freelander (LF) SUV 2006. L'auto ha 2.7 in in meno di altezza da terra e offre il 29% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
170 in
Lunghezza
177.2 in
+7.2
70.8 in
Larghezza2
75.2 in
+4.4
81.93 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
56.5 in
Altezza1
68.5 in
+12
105.1 in
+0.4
Passo
104.7 in
6 in
Altezza da terra3
8.7 in
+2.7
3075.4 lb
Massa4,6
4166.7 lb
+36%
5
Posti a sedere max.
5
13.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.3 cu ft
+7%
42.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59 cu ft
+40%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 29500
Prezzo UE7
€ 29900
+2%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3186550
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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