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Background grid Lucid Gravity SUV 2024-presente BMW 2 Coupé 2023-presente
Altezza reale1 65.3 in 2 
+ 10.04 in
1 55.2 in Altezza reale1
+ 2.09 in 2
+ 4.45 in 2 78.7 in Larghezza reale2
1 74.3 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 2 Coupé M2 2023 - presente
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BMW
2
Coupé M2
Gen. 2 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
Lucid Gravity SUV 2024 - presente
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Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte BMW 2 M2 (G87) Coupé M2 2023 vs. Lucid Gravity (G1) SUV 2024


Specifiche tecniche | BMW 2 M2 (G87) Coupé M2 2023 è 4.45 in più stretta e 10.04 in più bassa rispetto alla Lucid Gravity (G1) SUV 2024. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra e offre il 89% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
180.3 in
Lunghezza
198.2 in
+17.9
74.3 in
Larghezza2
78.7 in
+4.4
81.42 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.42 in
+5
55.2 in
Altezza1
65.3 in
+10.1
108.1 in
Passo
119.5 in
+11.4
4.8 in
Altezza da terra3
6.9 in
+2.1
3913.2 lb
Massa4,6
5560.1 lb
+43%
-- mi
Portata massima
464.8 mi
--
Posti a sedere max.
7
13.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.5 cu ft
+100%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
120 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
27.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
120 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
56.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
112.0 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 75400
Prezzo UE7
€ 99900
+33%
$ 62200
Prezzo USA7
$ 81550
+32%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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