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Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Silverado Pick-up 2018-presente BMW 3 Cabriolet 1986-1994
Altezza reale1 75.5 in 2 
+ 21.54 in
1 53.9 in Altezza reale1
+ 61.42 in 2 231.7 in Lunghezza reale
1 170.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 3 Cabriolet 1986 - 1994
Views available
BMW
3
Cabriolet
Gen. 2.1 | 1986 - 1994
Avvistato in Svizzera 15″
Chevrolet Silverado Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018 - presente
Views available
Chevrolet
Silverado
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 4 | 2018 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato BMW 3 (E30) Cabriolet 1986 vs. Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018


Specifiche tecniche | BMW 3 (E30) Cabriolet 1986 è 61.42 in più corta e 21.54 in più bassa rispetto alla Chevrolet Silverado (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2018

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
170.3 in
Lunghezza
231.7 in
+61.4
64.8 in
Larghezza2
81.2 in
+16.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.9 in
Altezza1
75.5 in
+21.6
101.2 in
Passo
147.4 in
+46.2
-- in
Altezza da terra3
7.9 in
2689.6 lb
Massa4,6
4702.5 lb
+75%
5
Posti a sedere max.
--
11 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 22138
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 34600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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