Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 BMW 3 Berlina 2018-2022
Altezza reale1 51 in 2
1 56.5 in Altezza reale1
 + 5.47 in
1 + 0.47 in
2 159.8 in Lunghezza reale
+ 25.63 in 1 185.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 3 Berlina 2018 - 2022
Views available
BMW
3
Berlina
Gen. 7 | 2018 - 2022
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Avvistato in Svizzera 18″
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
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Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
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Avvistato in Svizzera 18″
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Lato BMW 3 (G20) Berlina 2018 vs. Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003


Specifiche tecniche | BMW 3 (G20) Berlina 2018 è 25.63 in più lunga e 5.47 in più alta rispetto alla Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra e offre il 124% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
185.4 in
+25.6
Lunghezza
159.8 in
71.9 in
+2.4
Larghezza2
69.5 in
81.42 in
+4.25
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.17 in
56.5 in
+5.5
Altezza1
51 in
112.2 in
+17.7
Passo
94.5 in
5.4 in
+0.5
Altezza da terra3
4.9 in
3351 lb
+5%
Massa4,6
3201.1 lb
5
+3
Posti a sedere max.
2
17 cu ft
+124%
Volume del bagagliaio UE4
7.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
7.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 37850
+12%
Prezzo UE7
€ 33890
$ 40250
+20%
Prezzo USA7
$ 33620
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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