Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A4 Familiare 2019-2024 BMW 3 Familiare 2022-2024
Altezza reale1 56.5 in 2
1 56.7 in Altezza reale1
 + 0.2 in
1 + 0.12 in
+ 0.98 in 2 186.5 in Lunghezza reale
1 185.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 3 Familiare 2022 - 2024
Views available
BMW
3
Familiare
Gen. 7.1 | 2022 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Audi A4 Familiare 2019 - 2024
Views available
Audi
A4
Familiare
Gen. 5.2 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato BMW 3 Touring (G21) Familiare 2022 vs. Audi A4 Avant (B9) Familiare 2019


Specifiche tecniche | BMW 3 Touring (G21) Familiare 2022 è 0.98 in più corta e 0.2 in più alta rispetto alla Audi A4 Avant (B9) Familiare 2019. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 1% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
185.6 in
Lunghezza
186.5 in
+0.9
71.9 in
Larghezza2
72.5 in
+0.6
81.42 in
+1.81
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.61 in
56.7 in
+0.2
Altezza1
56.5 in
112.2 in
+1.2
Passo
111 in
5.6 in
+0.2
Altezza da terra3
5.4 in
3637.6 lb
+8%
Massa4,6
3395.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
17.7 cu ft
+2%
Volume del bagagliaio UE4
17.5 cu ft
53.3 cu ft
+1%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
52.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 46300
+33%
Prezzo UE7
€ 34849
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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