Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia EV9 SUV 2023-presente BMW 3 Familiare 2022-2024
Altezza reale1 69.1 in 2 
+ 12.4 in
1 56.7 in Altezza reale1
+ 1.42 in 2
+ 6.02 in 2 78 in Larghezza reale2
1 71.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 3 Familiare 2022 - 2024
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BMW
3
Familiare
Gen. 7.1 | 2022 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″
Kia EV9 SUV 2023 - presente
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Kia
EV9
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
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Retro BMW 3 Touring (G21) Familiare 2022 vs. Kia EV9 SUV 2023


Specifiche tecniche | BMW 3 Touring (G21) Familiare 2022 è 6.02 in più stretta e 12.4 in più bassa rispetto alla Kia EV9 SUV 2023. L'auto ha 1.4 in in meno di altezza da terra e offre il 35% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
185.6 in
Lunghezza
197.2 in
+11.6
71.9 in
Larghezza2
78 in
+6.1
81.42 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
90.55 in
+9.13
56.7 in
Altezza1
69.1 in
+12.4
112.2 in
Passo
122 in
+9.8
5.6 in
Altezza da terra3
7 in
+1.4
3637.6 lb
Massa4,6
5513.8 lb
+52%
-- mi
Portata massima
349.8 mi
5
Posti a sedere max.
7
+2
17.7 cu ft
+50%
Volume del bagagliaio UE4
11.8 cu ft
53.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
81.9 cu ft
+54%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
11.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
81.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 46300
Prezzo UE7
€ 72490
+57%
$ --
Prezzo USA7
$ 54900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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