Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus T60 MAX Pick-up 2025-presente BMW 3 Familiare 2024-presente
Altezza reale1 73.6 in 2 
+ 16.93 in
1 56.7 in Altezza reale1
+ 3.5 in 2
+ 26.85 in 2 212.4 in Lunghezza reale
1 185.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 3 Familiare 2024 - presente
Views available
BMW
3
Familiare
Gen. 7.2 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato BMW 3 Touring (G21) Familiare 2024 vs. Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025


Specifiche tecniche | BMW 3 Touring (G21) Familiare 2024 è 26.85 in più corta e 16.93 in più bassa rispetto alla Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025. L'auto ha 3.5 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
185.6 in
Lunghezza
212.4 in
+26.8
71.9 in
Larghezza2
77.2 in
+5.3
81.42 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
56.7 in
Altezza1
73.6 in
+16.9
112.2 in
Passo
124.2 in
+12
5.6 in
Altezza da terra3
9.1 in
+3.5
3637.6 lb
Massa4,6
5015.5 lb
+38%
5
Posti a sedere max.
5
17.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
53.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 47900
+1%
Prezzo UE7
€ 47588
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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