Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz CLS Berlina 2018-2021 BMW 5 Berlina 2017-2020
Altezza reale1 56.5 in 2
1 58 in Altezza reale1
 + 1.5 in
1 + 1.54 in
+ 0.87 in 2 196.4 in Lunghezza reale
1 195.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 5 Berlina M5 2017 - 2020
Views available
BMW
5
Berlina M5
Gen. 7 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Mercedes-Benz CLS Berlina 2018 - 2021
Views available
Mercedes-Benz
CLS
Berlina
Gen. 3 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato BMW 5 (F90) Berlina M5 2017 vs. Mercedes-Benz CLS (C257) Berlina 2018


Specifiche tecniche | BMW 5 (F90) Berlina M5 2017 è 0.87 in più corta e 1.5 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz CLS (C257) Berlina 2018. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra e offre il 9% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
195.5 in
Lunghezza
196.4 in
+0.9
74.9 in
+0.5
Larghezza2
74.4 in
83.7 in
+2.24
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.46 in
58 in
+1.5
Altezza1
56.5 in
117.4 in
+1.7
Passo
115.7 in
5.2 in
+1.5
Altezza da terra3
3.7 in
4343.1 lb
+11%
Massa4,6
3946.3 lb
5
Posti a sedere max.
5
18.7 cu ft
+9%
Volume del bagagliaio UE4
17.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 117852
+104%
Prezzo UE7
€ 57792
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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