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Background grid Porsche Taycan Familiare 2024-presente BMW 5 Familiare 2023-presente
Altezza reale1 1.412 m 2
1 1.515 m Altezza reale1
 + 10.3 cm
+ 2.3 cm 2
2 4.974 m Lunghezza reale
+ 8.6 cm 1 5.06 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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BMW 5 Familiare 2023 - presente
Views available
BMW
5
Familiare
Gen. 8 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Porsche Taycan Familiare Crossover Turbo 2024 - presente
Views available
Porsche
Taycan
Familiare Crossover Turbo
Gen. 1.1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato BMW 5 Touring (G61) Familiare 2023 vs. Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiare Crossover Turbo 2024


Specifiche tecniche | BMW 5 Touring (G61) Familiare 2023 è 8.6 cm più lunga e 10.3 cm più alta rispetto alla Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiare Crossover Turbo 2024. L'auto ha 2.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 46% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
506 cm
+8.6
Lunghezza
497.4 cm
190 cm
Larghezza2
196.7 cm
+6.7
215.6 cm
+1.2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
214.4 cm
151.5 cm
+10.3
Altezza1
141.2 cm
299.5 cm
+9.1
Passo
290.4 cm
15.5 cm
Altezza da terra3
17.8 cm
+2.3
1910 kg
Massa4,6
2395 kg
+26%
-- km
Portata massima
601 km
5
Posti a sedere max.
5
570 l
+41%
Volume del bagagliaio UE4
405 l
1700 l
+46%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1171 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
487 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1252 l
Premio
Segmento
Premio
€ 61750
Prezzo UE7
€ 178600
+190%
$ --
Prezzo USA7
$ 176300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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