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Background grid Audi A1 Berlina 2v 2019-2022 BMW 8 Cabriolet 2022-2025
Altezza reale1 1.459 m 2 
+ 10.6 cm
1 1.353 m Altezza reale1
+ 1.7 cm 2
2 4.046 m Lunghezza reale
+ 82.1 cm 1 4.867 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW 8 Cabriolet M8 2022 - 2025
Views available
BMW
8
Cabriolet M8
Gen. 2.1 | 2022 - 2025
Avvistato in Svizzera 19″
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato BMW 8 M8 (F91) Cabriolet M8 2022 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019


Specifiche tecniche | BMW 8 M8 (F91) Cabriolet M8 2022 è 82.1 cm più lunga e 10.6 cm più bassa rispetto alla Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019. L'auto ha 1.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 68% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
486.7 cm
+82.1
Lunghezza
404.6 cm
190.7 cm
+15.1
Larghezza2
175.6 cm
213.7 cm
+19.7
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194 cm
135.3 cm
Altezza1
145.9 cm
+10.6
282.7 cm
+26.1
Passo
256.6 cm
12.7 cm
Altezza da terra3
14.4 cm
+1.7
2100 kg
+75%
Massa4,6
1205 kg
4
Posti a sedere max.
5
+1
350 l
+5%
Volume del bagagliaio UE4
335 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1090 l
351 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ 191500
+779%
Prezzo UE7
€ 21787
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3123750
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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