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Background grid GMC Sierra Pick-up 2018-2022 BMW i5 Familiare 2023-presente
Altezza reale1 75.6 in 2 
+ 15.94 in
1 59.6 in Altezza reale1
+ 2.13 in 2
+ 32.6 in 2 231.8 in Lunghezza reale
1 199.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW i5 Familiare 2023 - presente
Views available
BMW
i5
Familiare
Gen. 8 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
GMC Sierra Pick-up 1500 Double Cab 2018 - 2022
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Double Cab
Gen. 5 | 2018 - 2022
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato BMW i5 Touring (G61) Familiare 2023 vs. GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018


Specifiche tecniche | BMW i5 Touring (G61) Familiare 2023 è 32.6 in più corta e 15.94 in più bassa rispetto alla GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Double Cab 2018. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
199.2 in
Lunghezza
231.8 in
+32.6
74.8 in
Larghezza2
81.2 in
+6.4
84.88 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.6 in
Altezza1
75.6 in
+16
117.9 in
Passo
147.4 in
+29.5
5.8 in
Altezza da terra3
7.9 in
+2.1
4971.4 lb
+6%
Massa4,6
4720.1 lb
374.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
6
+1
20.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
60 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 72200
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 33500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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