Portando il carspotting in prospettiva
Background grid INFINITI QX50 SUV 2017-presente BMW iX3 SUV 2021-2025
Altezza reale1 66 in 2 
+ 0.31 in
1 65.7 in Altezza reale1
+ 1.54 in 2
2 184.7 in Lunghezza reale
+ 1.69 in 1 186.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW iX3 SUV 2021 - 2025
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BMW
iX3
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - 2025
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Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
INFINITI QX50 SUV 2017 - presente
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INFINITI
QX50
SUV
Gen. 2 | 2017 - presente
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Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 19″ Immagine speculare
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Lato BMW iX3 (G08) SUV 2021 vs. INFINITI QX50 (J55) SUV 2017


Specifiche tecniche | BMW iX3 (G08) SUV 2021 è 1.69 in più lunga e 0.31 in più bassa rispetto alla INFINITI QX50 (J55) SUV 2017. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra e offre il 16% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
186.4 in
+1.7
Lunghezza
184.7 in
74.4 in
Larghezza2
74.9 in
+0.5
84.17 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
65.7 in
Altezza1
66 in
+0.3
112.8 in
+2.6
Passo
110.2 in
7 in
Altezza da terra3
8.6 in
+1.6
5004.5 lb
+32%
Massa4,6
3809.6 lb
292.7 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
18 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
31.4 cu ft
+75%
55.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
65.1 cu ft
+19%
28.7 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
31.4 cu ft
+10%
62.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
65.1 cu ft
+4%
Premio
Segmento
Premio
€ 67300
Prezzo UE7
€ --
$ 43700
+20%
Prezzo USA7
$ 36650
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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