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Background grid Opel Ampera Berlina 2v 2016-2019 BMW X5 SUV 2018-2022
Altezza reale1 1.594 m 2
1 1.745 m Altezza reale1
 + 15.1 cm
1 + 8.3 cm
2 4.164 m Lunghezza reale
+ 75.8 cm 1 4.922 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW X5 SUV 2018 - 2022
Views available
BMW
X5
SUV
Gen. 4 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 19″
Opel Ampera 5-porte Berlina 2v 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato BMW X5 (G05) SUV 2018 vs. Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | BMW X5 (G05) SUV 2018 è 75.8 cm più lunga e 15.1 cm più alta rispetto alla Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016. L'auto ha 8.3 cm in più di altezza da terra e offre il 47% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
492.2 cm
+75.8
Lunghezza
416.4 cm
200.4 cm
+23.9
Larghezza2
176.5 cm
221.8 cm
+17.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
203.9 cm
174.5 cm
+15.1
Altezza1
159.4 cm
297.5 cm
+37.5
Passo
260 cm
21.4 cm
+8.3
Altezza da terra3
13.1 cm
2135 kg
+27%
Massa4,6
1691 kg
-- km
Portata massima
520 km
5
Posti a sedere max.
5
650 l
+71%
Volume del bagagliaio UE4
381 l
1870 l
+47%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1274 l
960 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2047 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 65900
+68%
Prezzo UE7
€ 39330
$ 59400
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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