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Background grid Land Rover Range Rover Sport SUV 2013-2017 Buick Enclave SUV 2017-2022
Altezza reale1 70.1 in 2 
+ 0.2 in
1 69.9 in Altezza reale1
+ 2.72 in 2
2 191.8 in Lunghezza reale
+ 12.48 in 1 204.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Buick Enclave SUV 2017 - 2022
Views available
Buick
Enclave
SUV
Gen. 2 | 2017 - 2022
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Land Rover Range Rover Sport SUV SVR 2013 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover Sport
SUV SVR
Gen. 2 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 21″ Immagine speculare
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Lato Buick Enclave SUV 2017 vs. Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV SVR 2013


Specifiche tecniche | Buick Enclave SUV 2017 è 12.48 in più lunga e 0.2 in più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV SVR 2013. L'auto ha 2.7 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
204.3 in
+12.5
Lunghezza
191.8 in
78.8 in
+0.7
Larghezza2
78.1 in
89.29 in
+1.89
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.4 in
69.9 in
Altezza1
70.1 in
+0.2
120.9 in
+5.8
Passo
115.1 in
7.7 in
Altezza da terra3
10.4 in
+2.7
4358.5 lb
Massa4,6
5147.8 lb
+19%
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.2 cu ft
23.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
97.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
57.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 126400
$ 39995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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