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Background grid Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026 Buick LaCrosse Berlina 2017-2019
Altezza reale1 71.8 in 2 
+ 14.25 in
1 57.5 in Altezza reale1
+ 7.56 in 2 205.1 in Lunghezza reale
1 197.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Buick LaCrosse Berlina 2017 - 2019
Views available
Buick
LaCrosse
Berlina
Gen. 3 | 2017 - 2019
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
Mercedes-Benz GLS SUV 2023 - 2026
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Mercedes-Benz
GLS
SUV
Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Buick LaCrosse Berlina 2017 vs. Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023


Specifiche tecniche | Buick LaCrosse Berlina 2017 è 7.56 in più corta e 14.25 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
197.5 in
Lunghezza
205.1 in
+7.6
73.5 in
Larghezza2
77 in
+3.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.92 in
57.5 in
Altezza1
71.8 in
+14.3
114.4 in
Passo
123.4 in
+9
-- in
Altezza da terra3
8.5 in
3489.9 lb
Massa4,6
5798.2 lb
+67%
5
Posti a sedere max.
7
+2
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
84.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
12.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
84.8 cu ft
14.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
84.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
17.4 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 110890
$ 32065
Prezzo USA7
$ 87000
+172%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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