Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 2 Monovolume lungo 2018-2022 Buick Special Berlina 1939-1940
Altezza reale1 1.608 m 2
1 1.724 m Altezza reale1
 + 11.6 cm
1 + 2.7 cm
2 1.8 m Larghezza reale2
+ 3.4 cm 1 1.834 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Buick Special Berlina 1939 - 1940
Views available
Buick
Special
Berlina
Gen. 2.4 | 1939 - 1940
Avvistato in Svizzera 15″
BMW 2 5-porte Monovolume lungo 2018 - 2022
Views available
BMW
2
5-porte Monovolume lungo
Gen. 1.1 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Buick Special Series 40 Berlina 1939 vs. BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-porte Monovolume lungo 2018


Specifiche tecniche | Buick Special Series 40 Berlina 1939 è 3.4 cm più ampio e 11.6 cm più alta rispetto alla BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-porte Monovolume lungo 2018. L'auto ha 2.7 cm in più di altezza da terra.

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
515.8 cm
+59
Lunghezza
456.8 cm
183.4 cm
+3.4
Larghezza2
180 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
203.8 cm
172.4 cm
+11.6
Altezza1
160.8 cm
304.8 cm
+26.8
Passo
278 cm
19.2 cm
+2.7
Altezza da terra3
16.5 cm
1735 kg
+17%
Massa4,6
1485 kg
5
Posti a sedere max.
7
+2
-- l
Volume del bagagliaio UE4
645 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1905 l
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
560 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
1820 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 28756
$ 996
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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