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Background grid BYD Atto 2 SUV 2024-presente BYD Atto 3 SUV 2022-presente
Altezza reale1 65.9 in 2 
+ 2.36 in
1 63.6 in Altezza reale1
1 + 0.39 in
2 169.7 in Lunghezza reale
+ 5.71 in 1 175.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Austria 18″ Immagine speculare
BYD Atto 2 SUV 2024 - presente
Views available
BYD
Atto 2
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 vs. BYD Atto 2 (SC3E) SUV 2024


Specifiche tecniche | BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 è 5.71 in più lunga e 2.36 in più bassa rispetto alla BYD Atto 2 (SC3E) SUV 2024. L'auto ha 0.4 in in più di altezza da terra e offre il 1% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
175.4 in
+5.7
Lunghezza
169.7 in
73.8 in
+1.8
Larghezza2
72 in
80.71 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.1 in
+0.39
63.6 in
Altezza1
65.9 in
+2.3
107.1 in
+4
Passo
103.1 in
6.9 in
+0.4
Altezza da terra3
6.5 in
4023.4 lb
+17%
Massa4,6
3461.3 lb
261 mi
+35%
Portata massima
193.9 mi
5
Posti a sedere max.
5
15.5 cu ft
+10%
Volume del bagagliaio UE4
14.1 cu ft
47.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 42245
+33%
Prezzo UE7
€ 31990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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