Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz G Fuoristrada 2018-presente BYD Atto 3 SUV 2022-presente
Altezza reale1 77.5 in 2 
+ 13.94 in
1 63.6 in Altezza reale1
+ 3.58 in 2
+ 4.29 in 2 78.1 in Larghezza reale2
1 73.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Austria 18″
Mercedes-Benz G Fuoristrada AMG 63 2018 - presente
Views available
Mercedes-Benz
G
Fuoristrada AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 22″
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Fronte BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 vs. Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada AMG 63 2018


Specifiche tecniche | BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 è 4.29 in più stretta e 13.94 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz G (W463) Fuoristrada AMG 63 2018. L'auto ha 3.6 in in meno di altezza da terra e offre il 32% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
175.4 in
Lunghezza
184.1 in
+8.7
73.8 in
Larghezza2
78.1 in
+4.3
80.71 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
+0.2
63.6 in
Altezza1
77.5 in
+13.9
107.1 in
Passo
113.8 in
+6.7
6.9 in
Altezza da terra3
10.5 in
+3.6
4023.4 lb
Massa4,6
5643.8 lb
+41%
261 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23.6 cu ft
+53%
47.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
68.5 cu ft
+45%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
38.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
68.6 cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 42245
Prezzo UE7
€ 148435
+252%
$ --
Prezzo USA7
$ 179000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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