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Background grid Renault Scenic SUV 2024-presente BYD Atto 3 SUV 2022-presente
Altezza reale1 62.6 in 2
1 63.6 in Altezza reale1
 + 1.02 in
1 + 0.71 in
+ 0.59 in 2 176 in Lunghezza reale
1 175.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Austria 18″ Immagine speculare
Renault Scenic SUV 2024 - presente
Views available
Renault
Scenic
SUV
Gen. 5 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 vs. Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024


Specifiche tecniche | BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 è 0.59 in più corta e 1.02 in più alta rispetto alla Renault Scenic E-Tech (RCB) SUV 2024. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 20% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
175.4 in
Lunghezza
176 in
+0.6
73.8 in
+0.4
Larghezza2
73.4 in
80.71 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.09 in
+1.38
63.6 in
+1
Altezza1
62.6 in
107.1 in
Passo
109.6 in
+2.5
6.9 in
+0.7
Altezza da terra3
6.2 in
4023.4 lb
+1%
Massa4,6
4016.8 lb
261 mi
Portata massima
388.4 mi
+49%
5
Posti a sedere max.
5
15.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.2 cu ft
+24%
47.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59 cu ft
+25%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 42245
+2%
Prezzo UE7
€ 41400
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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