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Background grid Ford Escape SUV 2007-2011 BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 68 in 2 
+ 5.39 in
1 62.6 in Altezza reale1
+ 2.56 in 2
+ 17.6 in 2 174.7 in Lunghezza reale
1 157.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
Ford Escape SUV 2007 - 2011
Views available
Ford
Escape
SUV
Gen. 2 | 2007 - 2011
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 16″ Immagine speculare
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Lato BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Ford Escape SUV 2007


Specifiche tecniche | BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023 è 17.6 in più corta e 5.39 in più bassa rispetto alla Ford Escape SUV 2007. L'auto ha 2.6 in in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
--
157.1 in
Lunghezza
174.7 in
+17.6
67.7 in
Larghezza2
71.1 in
+3.4
77.56 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
62.6 in
Altezza1
68 in
+5.4
98.4 in
Passo
103.1 in
+4.7
5.9 in
Altezza da terra3
8.5 in
+2.6
2852.8 lb
Massa4,6
3271.7 lb
+15%
200.1 mi
Portata massima
-- mi
4
Posti a sedere max.
5
+1
10.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
36.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
29.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
66.3 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 22990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 19140
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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